Automobilski sistemi cjevovoda mogu se podijeliti u pet osnovnih kategorija na osnovu prijenosnog medija i funkcionalnog pozicioniranja. Cjevovodi za isporuku goriva, "žila života" motora, snose veliku odgovornost za tačan transport benzina ili dizela od rezervoara do sistema za ubrizgavanje motora. Njihova otpornost na ulje, otpornost na propusnost i otpornost na vatru direktno su povezani sa sigurnošću vozila. Cijevi za gorivo koje se koriste u modernim-common rail dizel motorima visokog{3}}pritiska moraju izdržati impulsni pritisak veći od 200 MPa, postavljajući stroge zahtjeve za čvrstoću materijala. Krugovi za hlađenje čine "termoregulacioni sistem" motora, kontrolišući toplotu sagorevanja unutar optimalnog radnog opsega kroz cirkulaciju rashladne tečnosti (obično rastvor etilen glikola-). Sa širokim usvajanjem motora od aluminijske legure, tanke-stijene, više-slojne kompozitne cijevi za hlađenje postale su glavno rješenje. Hidraulički vodovi kočnica posljednja su linija odbrane za sigurnost vožnje, koristeći čelične-cijev visoke čvrstoće ili kompozitne gumene cijevi za prijenos pritiska kočione tekućine. DOT4/DOT5.1 kočiona tečnost predstavlja posebne izazove za hemijsku stabilnost materijala cevi. Rashladni vodovi za klimatizaciju, koji osiguravaju-udobnost vozila, transportuju ekološki prihvatljiva rashladna sredstva kao što su R134a/R1234yf kroz bešavne bakarne ili aluminijumske cijevi. Njihovo zaptivanje direktno utiče na energetsku efikasnost klima uređaja. Nova energija{22}}specifični cjevovodi brzo su se razvili zajedno sa porastom električnih vozila. To uključuje visokonaponske cijevi za hlađenje akumulatora, cijevi za hlađenje ulja za motore i elektronsku kontrolu i vodove za vodonik gorivih ćelija. Ovi novi tipovi cjevovoda moraju istovremeno zadovoljiti složene zahtjeve performansi, uključujući otpornost na visok-napon (do 800V), otpornost na visoku i nisku{28}temperaturu (-40 stepeni do 150 stepeni) i otpornost na elektrohemijsku koroziju.
Iz perspektive sistemskog inženjeringa, automobilski cjevovodi su više od običnog kanala fluida; on predstavlja ključno ograničenje u integrisanom dizajnu vozila. Unutar skučenog prostora motornog prostora, cjevovodi moraju biti odvedeni od visoko{1}}komponenti sa visokim temperaturama i omogućiti održavanje. Izgled šasije mora uzeti u obzir zamor od vibracija i zaštitu od udara kamena. Nadalje, cjevovodi za tri{4}}električni sistem u vozilima na novu energiju moraju održavati siguran razmak od visokonaponskih-vodova. Ova potražnja za multi-kolaborativnim dizajnom sistema pokreće evoluciju automobilskih cijevi od jednostrukih-komponenti do integriranih modula. Na primjer, više{10}}funkcionalni sklopovi integriraju cijevi za rashladnu vodu, zaštitu kabelskog svežnja i strukturne nosače.
